H A R D W A R E
	Power-Booster PB2012

Der Power-Booster PB2012 und sein PX-Buchsen-Anschluß


Der Power-Booster PB2012 und sein ansteckbarer Schraubklemmen-Anschluß

Konfigurations-Tabelle für den DIP-Schalter

Option: Temperatur-Anzeige

Der Power-Booster PB2012 liefert bis zu 4 Ampere oder 6 Ampere Energie mittels DIP-Schalter auf dem Gleis.

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Die Funktion des PB2012:

Der Power-Booster PB2012 ist elektronisch kurzschlussfest. Nach einem Gleis-Kurzschluss kann die Wiedereinschaltzeit des Boosters ca. 4-5 Sekunden eingeschaltet werden. Das ist eine besonderere Schutzmaßnahme für die hochwertigen Halbleiter! Geräte anderer Hersteller schalten den Booster in wenigen Millisekunden nach dem Gleis-Kurzschluss wieder an. Das ist allerdings nicht empfehlenswert, da die Silizium-Legierung der Halbleiter durch häufige Kurzschlüsse auf dem Gleis sehr schnell altern. Ebensfalls wird am Ausgang der digitalen Gleisspannung kein sauberes, rechteckförmiges Signal, sondern ein unsauberes und halb kurvenförmiges Signal geliefert.

Der PB2012 wurde von mir entwickelt und getestet. Der Booster wird nach 10 ms (eine Gleis-Kurzschluss-Erkennungszeit) abgeschaltet und nach 4-5 Sekunden Pause wieder eingeschaltet. Am Alarm-Ausgang blinken die roten Leuchtdioden schnell auf. Dadurch kann eine entgleiste Lok rechtzeitig vom Gleis genommen werden. Die Silizium-Legierung der Halbleiter wird dadurch besonders gut geschont und eine längere Lebensdauer wird gewährleistet.

Eine rückstellende Sicherung ist im Gerät eingebaut. Werden auf der Anlage viele beleuchtete Waggons betrieben, dann schaltet der Booster bei Überlast ab. Die blaue Leuchtdiode blinkt auf. Eine Minute vor Wiedereinschalten blinkt die Leuchtdiode von blau auf weiss. Nach der Pause wird die Ausgangsspannung mittels vorgewähltem DIP-Schalter eingeschaltet. Zusätzlich ist der Booster mit einem eingebauten Temperatur-Sensor ausgestattet, welcher eine zu hohe Raumtemperatur erkennt. Das ist beispielweise im Hochsommer oder zu warmer Heizungsluft vorteilhaft. In diesem Falle wird der Booster aufgrund Überlast verzögert eingeschaltet. In kühlen Räumen kann der Booster frühzeitig eingeschaltet werden. Beim Einschalten analysiert der Prozessor die vorgewählte Pausendauer und Temperatur. Eine besondere Brandschutzmaßnahme entsteht durch.

Option: Für noch mehr Genauigkeit kann auf Wunsch die Temperatur-LED-Anzeige im Bereich von 0,5 Gradschritten gelesen werden. (Zur Zeit in der Entwicklung)


Anschluß an den PX-Bus:

Mittels eines PX-Kabels (an 5-poliger DIN-180°-Stecker) wird der Booster an den PX-Bus der Zentrale angeschlossen.

Neu: In dem PX-Bus wurde noch eine zusätzliche Leitung für die Kurzschluss-Rückmeldung zur Zentrale DZ2012 im Booster eingebaut. Dabei ist es ganz simpel: Wenn eine Lok auf dem Gleis (wo sie mit dem Booster verbunden ist) entgleist, dann meldet der Booster ein Kurzschluss-Signal zur Zentrale. Die Zentrale übernimmt dadurch die Abschaltung sämtlicher Gleisanlagen. Am Alarm-Ausgang des Boosters leuchtet die rote LED auf, damit man die entgleiste Lok auf der Booster-Strecke finden kann. Nach Entfernen oder neu Aufgleisen der Lok können Sie über die Stopp-Taste des Handreglers die Gleisspannung wieder einschalten. Der Handregler HR2010 RGB von Digit-Electronic zeigt bei Kurzschluss eine Meldung auf dem Display. Die Anzeige der Kurzschlussmeldung kann über DIP-Schalter gewählt werden.

Mitteilung auf dem Display des Handreglers HR2010 RGB:




Anschluß einer steckbaren Schraubklemme:

Der Trafo wird an der Klemme schwarz und weiß angeschlossen, er sollte zwischen 12 - 16 Volt bei mindestens 4 A liefern.
Der Gleisanschluss wird an die rote und blaue Klemmen angeschlossen.
Die Anschluß-Leitungen sollten einen Querschnitt von mindestens 1.00 qmm haben.
Die mittleren Anschluß-Klemmen (gelbe Markierungen) sind für den Alarm-Ausgang vorgesehen. Die Alarm-Ausgangsleistung ist auf bis zu 1 Ampere begrenzt.
Man kann eine Warnanzeige mittels reihengeschalteter Leuchtdioden aufbauen und anschliessen. Alternativ kann auch ein 24V Summer angeschlossen werden.

Anschluss der GND-Masse-Leitung vorhanden


Schaltungsbeispiel für die Warnanzeige:



Trafo-Anschluss-Spannungen:

Spur	Decodertyp	Trafoanschluss	Gleisspannung
N	DH05A/B	12V~	17V-
N	DH10A/B	14V~	20V-
HO	DHP260	16V~	23V-

Der Indikator der PB2012:

Grün = Die Gleisspannung ist eingeschaltet.

Rot = Die Gleisspannung ist ausgeschaltet.

Rot blinken = Die Gleisanlage hat einen Kurzschluss. Auch am Alarm-Ausgang und zusätzlich am Indikator zeigen beide Leuchtdioden identisch auf.

Blau blinken = Der Booster ist überbelastet und schaltet sich ab. Nach der Kühlung schaltet sich der Booster durch vorgewählten DIP-Schalter in 2, 4, 8 oder 16 Minuten wieder an.


Die Einstellung der DIP-Schalter: (Konfiguration)

SW1	SW2	Überlast	SW3	Melden	SW4	Ampere
Oben	Oben	2 min	Oben	JA	Oben	4
Unten	Oben	4 min	Unten	NEIN	Unten	6
Oben	Unten	8 min
Unten	Unten	16 min

Die Maße:

LxBxH = 120mm lang ohne Flansch, 145mm lang mit Flansch, 65mm breit und 40mm hoch


Technische Daten:

Das Gehäuse ist lichtgrau und aus schwer entflammbaren ABS-Kunststoff.

Schutzart: IP40

Leistung: max. 90 Watt

Stromversorgung: 12..16 Volt Wechselspannung

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Wilhelm Brand
Februar 2012


Preis auf Anfrage

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